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            無塵車間技術文檔

            潔凈車間積塵和阻力有什么關系

            作者:無塵車間 文章來源:www.pilgrimageireland.com 發表時間:2020-02-09 06:38:23

            在工程應用中,終阻力的概念有可能與額定風量脫鉤。即無論在高于或低于額定風量值下運行,當潔凈車間積塵后阻力增長到產品樣本給定的終阻力值時予以更新。終阻力此時成為一個與運行風量無直接關系的潔凈車間更換標志值。粗效、中效空氣潔凈車間的終阻力一般比其初阻力高1~2倍,而高效潔凈車間的終阻力一般較其初阻為高一倍。例如標準型高效潔凈車間額定風量下的初阻力為250Pa,終阻力則定為500Pa。潔凈車間開始積塵時,潔凈車間阻力增長較平緩,隨積塵增多阻力增長加快。因此,積塵到一定程度后,單位積塵量增量所相應的阻力增量將成倍增長。潔凈廠房如果繼續使用而不更換新的空氣潔凈車間,即便系統有足夠的備用風壓,可保證不至于由于潔凈車間阻力過大而影響系統正常運行風量,但過高的阻力也使系統運行能耗偏大。多數情況下由于系統風壓有限,不及時更換掉積塵偏多的潔凈車間,就要影響系統運行風量。

            此外還有一種情況,某些粗效潔凈車間如以玻璃絲為原料的,它們在積塵初始時,其過濾效率和其他潔凈車間一樣,隨積塵量增加而增高。但積塵到一定程度后,將發生“反彈”現象,即原已被阻留下的塵粒又從纖維上脫落下來,并穿透過去。也就是說積塵到一頂程度后,阻力繼續增長,但過濾效率都有所下降,因此也不宜于繼續使用。按照美國采暖制冷空調協會的規定,當積塵到其相應過濾效率下降為最高效率的85%時,潔凈車間則應予更換。此時,潔凈車間潔凈車間在額定風量下的阻力稱之為終阻力。原則來說,潔凈車間積塵到應予更換時,它在額定流量下的阻力,即為該潔凈車間的終阻力。
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